深圳地铁从规划到兴建，都牵动着众多市民的心。如今，地铁1号线、4号线续建工程将在年底前争取开工，众多市民通过网站、热线电话提出了一些疑问。

    昨天晚上7时至9时，市人大代表、盐田区规划与国土资源局副局长乔恒利和市政协常委、罗湖区政协副主席、民建深圳市委副主委林万泉先生应邀来到本报，就深圳地铁线路和站点设置等问题接听市民的热线电话。

    搞工程技术出身的陈先生在电话里说，他家虽然没有在北大深圳医院站附近，但是他还是认为地铁二期工程4号线经过该地并在此设立站点为宜。他说，有关部门设计的线路从电视台附近往北，周边地带分别是市中级人民法院、福田区委党校、青年学院等地，这一地带人口相对较少，其交通流量和居民数量与北大深圳医院附近的莲花北、景田片区相比，都不能同日而语。因此，地铁线路在规划之初应充分考虑这一问题。这样不仅可以大大缓解交通压力，还能够在客观上减少私家车的增长，从而更利于防止环境污染和节约能源。市民刘先生认为，地铁4号线如果经过北大深圳医院站，从表面上看绕远了1公里左右，但其通车后所产生的社会效益和经济效益，将会远远好于中康路这条线。

    二问：地铁布线为何舍直取弯

    一位不愿透露姓名的从事规划设计的朱先生向记者提供了地铁二期工程四号线的“第四方案”：由少年宫站往梅林一村方向，沿线在北大深圳医院设站，这样的线路比原定的梅林一村方案要平滑得多。与在电视台附近设站相比，“第四方案”既能满足更多的交通需求，还能相应节省建设和运营成本，有关部门为何舍直取弯呢？

    三问：地铁项目为何不进行公示

    市民李先生在电话里提出，长时间以来，他一直关注地铁建设项目，但是从来没有看到或听到有关部门通过报纸、电视或广播向市民广泛征求意见的消息。他说，向市民们征询意见，不仅可以体现政府部门以民为本的服务宗旨，而且还可以集思广益，使我们的规划设计考虑得更加周全、合理、科学。

    赵女士在电话里说，像地铁工程这种建设项目，其专业性较强，希望有关部门在公示时，图表尽量做得通俗易懂，让普通百姓一目了然。

    相关链接

    地铁二期工程四号线

    四号线连接皇岗口岸、市中心区、龙华新区和龙华中心区。全长18.7公里，其中一期工程已建皇岗口岸至少年宫。二期工程从少年宫至龙华镇中心区，长约14.2公里，设站8个，主要包括莲花北、梅林、梅林检查站等。特区内沿线沿中部客运走廊，并尽量考虑莲花北及梅林片区的客运需求。现从少年宫站出发有3个方案：中康路方案（少年宫站—冬瓜岭站—梅林站—西乡码头）、梅村路方案（少年宫站—莲花北村东—梅林站—西乡码头）、梅林一村方案（少年宫站—莲花北村东—梅林一村—西乡码头）（如上图所示）。

    代表感言 

    很多大城市的经验表明，地铁建设可以引导城市的各方面发展，对于方便居民生活更是意义重大。今天市民的很多来电也表明了对地铁建设的关注。很多市民提出，地铁规划技术性较高，因此普通百姓事先了解不多，也无从发表意见。但规划出来后，单纯从市民出行角度看，有些站点的设置有待商榷。从市民的反映和我的工作角度考虑，从少年宫到龙华之间两个站点的设置，应该综合考虑到站点500米半径覆盖区域内应尽可能照顾到更多居民。单梅林一村一个住宅区，就有三四万人，而且出行非常不便，莲花北、景田片区的人流量也非常大，所以如果考虑北大深圳医院站和梅林一村两个站的话，服务范围相对来说是比较大的。另外，我还建议有关部门要加快地铁建设速度，以及地铁投融资改革等，让地铁建设成为城市发展的动力。 

乔恒利（深圳市人大代表、市规划与国土资源局盐田分局副局长） 

委员心声 

    我是地铁项目评估、预行性研究和可行性研究的专家组成员，所以今天特意来听取市民对地铁建设的意见。地铁建设的一个重要原则，就是解决城市的人流量，正是基于此，才把地铁1号线延长到了人流集中的华侨城。对于市民对地铁4号线提出的兼顾莲花北和梅林一村居民的要求，我认为也是合理的。因为地铁建设固然要考虑到投资与效益的原则，但解决居民的交通要求这一基本原则何时也不能变。而从少年宫到冬瓜岭、中康路，沿线没有大流量的居民区，这样也就违背了上述的基本原则。 

    同时，从社会公益性的角度出发，北大深圳医院也应该是一个要兼顾的重要因素。毕竟，地铁建设最终是要充分为市民服务，也只有这样，才能实现投资与效益的最佳比例。

林万泉（深圳市政协常委、罗湖区政协副主席）