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伊朗地铁通车：中国制造

点击率：1198 作者：上海拓科实业有限公司来源：http://www.shtorke.com 时间：2016-12-27 9:33:11

　日前，中铁公司铁道第三勘察设计院与中国北方工业公司联合中标了伊朗首都德黑兰地铁4号线建设项目，并与德黑兰城郊铁路公司正式签署了德黑兰地铁4号线项目承包合同。

　　该合同总金额达8.36亿美元，是我国迄今为止对外签订的最大金额的工程承包合同。据介绍，德黑兰地铁4号线全长19.04公里，21个地下站，1个地面站，东部设车辆段，西部设停车场，该工程总工期4.5至6年。

　　迄今为止，我国企业已连续承建了伊朗地铁1、2号线工程，每当一条条伊朗地铁新线开通之际，伊朗民众只要见到中国人，都高兴地用波斯语说：“契尼，呼贝！”（中国人，真棒！）。

　　成绩终圆伊朗地铁梦

　　中亚第一大城市德黑兰有1000多万人口，交通拥堵现象一直非常严重，地铁项目因此被伊朗政府命名为“总统一号工程”。至此，伊朗已成为中东第一个、世界第20个拥有地铁的国家。伊朗总统哈塔米在通车庆典上发表讲话，高度评价地铁建设取得的成果，盛赞伊中经贸合作，并表达了进一步加强两国友好关系的愿望。

　　伊朗德黑兰地铁1、2号线是我国企业承建的中东第一条地铁，也是中国建国以来最大的综合性民用机电产品出口项目之一。地铁1、2号线工程全长共49.1公里，地下共32个车站，成十字型贯穿德黑兰市区的南北和东西，该项目共22个车站及隧道均已交付使用，并受到伊朗上下的广泛好评。

　　1995年，中信公司针对伊朗地铁1、2号线路项目与伊方进行谈判。经过多年的艰苦谈判，中方最终以可靠的技术和价格优势赢得了伊方政府的首肯，双方于1995年3月签订了合同，确定由中信公司作为总承包商承担德黑兰地铁工程机电系统的建设。包括中信实业银行在内的国内14家商业银行组成的财团，为其提供2.93亿美元的买方信贷。这是中国建国以来最大的综合性民用机电产品出口项目之一。此合同于1996年11月生效并正式开始实施。

　　1998年7月15日，地铁的第一组轨排下洞，标志着德黑兰地铁一期工程现场施工正式启动。一期工程长9.2公里，设9站8区间。此后的18个月中，尽管面对着土建工程延期，交叉作业严重等不利条件，中方近300人的施工队伍全力克服重重困难，完成了1800多台套主要设备的安装、调试、试运转任务，铺设各种电缆、光缆800多公里、接轨24公里，在确保质量的前提下，高速度地实现了预定的施工目标。规划中的德黑兰地铁全长49.1公里，设45个站，其中地下31公里、地上18.1公里，呈十字型贯穿市区东西南北，分三期进行建设。

　　由我国公司承担的德黑兰地铁低压配电网工程，包括90多座20KV动力照明站和35个750V直流牵引站和全线的接触轨和电缆系统。是我国公司承担的最大的综合性民用机电产品出口项目之一，也是完全按照国际惯例运作的国际竞标承包工程，合同金额达8000多万美元。此次投入运营的二期工程首段全长8.31公里，共设立10个站点，加上2000年2月正式运营的全长9.2公里的一期工程，使德黑兰地下运营网初步形成。到目前为止，地铁累计运送乘客达3500多万人次，发车4.8万多车次，已安全、正常、稳定运行了550多天。

　　据介绍，中信在德黑兰地铁项目上的纯利润并不高，但由此带来的延伸效应却十分可观。虽然目前德黑兰城区地铁工程才完成近一半，全部完成合同任务要到2005年，但伊方已多次表示，愿意在德黑兰地铁1号线和2号线的延长线和4号线等新线建设中与中方继续合作，并签订了意向书。

　　德黑兰地铁一期工程是由中国信托投资公司（中信）对外总承包，经过又一轮招标，德黑兰地铁通风、照明、给排水、电扶梯等机电设备的计算机自动化控制系统的建设便落到清华同方的肩上。

　　德黑兰地铁工程是清华同方的第一个涉外工程，目前开拓海外市场已经成为清华同方战略目标之一。依靠德黑兰地铁项目工程，清华同方稳稳地踏上了德黑兰、乃至中东的市场，中标德黑兰地铁1、2号线的火灾报警（FAS）和灭火系统（FES）。除了这些已拿下的工程项目，同方人还凭着强大的技术实力和在地铁工程中的出色表现赢得了伊朗方面的信任。

　　2002年7月13日，清华同方与德黑兰城乡铁路公司正式签订合同，由清华同方应用信息系统本部负责伊朗德黑兰地铁FAS/FES项目的建设工作。伊朗德黑兰地铁FAS/FES项目属于国际招标项目。清华同方股份有限公司与上海外经集团合作，以技术分85分，位列综合排名第一的成绩中标。

　　清华同方并不满足于仅仅承建工程项目，还想把清华同方的品牌推广到伊朗、中东地区，乃至世界。目前，清华同方已经建立了德黑兰办事处，并准备同当地经销商合作，销售清华同方品牌的系列产品。毫无疑问，清华同方正在搭乘“德黑兰地铁”，开向世界。

　　截止到2003年3月底，我国在伊朗承包工程已完成项目32个，项目金额计5.573亿美元；在建项目48个，项目金额计22.180亿美元，在手合同项目29个，12.207亿美元，正在跟踪的项目更高达100多亿美元，其中有部分项目我国公司已中标，正在完成签订合同的必要手续。今年，截止3月底，我国已与伊朗新签承包工程项目3个，合同金额计1.29亿美元；中伊技术贸易以90年代初起步，目前发展势头良好。截至目前中国签订向伊出口技术和成套设备合作总金额已近47亿美元。

　　未来伊路阡陌迎中企

　　在未来几年，德黑兰的地铁路网规划共有9条线。伊朗将为中国公司在伊朗的交通领域项目中投资30至40亿美元提供巨大空间。

　　根据伊朗第3个五年国民经济发展规划(2000-2005年)，预计完成的铁路建设项目有:

　　进行Bafq-Mashhad铁路工程，并完成17%；完成TetIran-Mashhad复线工程的80%；

　　Kerman-Bam-Zahedan铁路(Kerman-Bam部分已完成70%,Bam-Zahedan部分完成不到10%)；Maneir-Tabriz,Maragheh-Ormiyeh及Isfahan-Shiraz铁路以及西部铁路网正在进行调研。

　　伊朗铁路公司为提高运营速度，预计将列车的运营速度提高到160公里/小时，这一方面要采购运营速度为160公里/小时的机车和车辆；另一方面是要改进伊朗铁路系统的控制信号系统，装备CTC等设备。而目前伊朗铁路系统控制信号设备和连锁设备还不普遍,不能满足列车提速的需要。而目前伊朗车辆的状况大部分不能满足160公里/小时运营的需要。解决的办法是，从国外采购满足运营需要的机车和车辆。

　　根据我国铁路发展的水平，对照伊朗铁路发展的要求。我国企业在伊朗的铁路建设中可以发挥一定的作用。特别是准高速机车、车辆、电气化以及通讯信号系统的改造方面，我国的技术对伊朗来讲是适用的，具有较高的性能价格和竞争能力。

　　伊中两国在伊朗的交通运输领域具有巨大的合作空间，伊朗与中国还在造船、火车车厢制造、港口设施、铁路、机场等交通基础设施领域展开着密切合作。在伊朗交通部长艾哈迈德·霍拉姆最近对中国进行的访问中，中伊双方成立了混合工作委员会，以研究参预伊朗交通领域的投资环境。

　　德黑兰市政交通运输组织总裁卡姆朗哈吉纳斯洛拉黑说，在过去30年里，德黑兰市只修建了300公里快速路，每年平均10公里，按目前的发展趋势，再过7年，德黑兰市的汽车数量将达500万辆，需修建快速路1500公里。国际货币基金组织在9月28日发布的关于2004年伊朗经济年度评估报告，伊朗经济的前景令人乐观。其理由是国际石油市场的现状对伊朗经济极其有利，经济的快迅增长，充分说明了伊朗各项工程建设资金能够得到进一步保证。

　　早在德黑兰地铁一线工程竣工之际，德黑兰地铁公司总裁穆森·哈希米在接受伊朗伊斯兰共和国对外广播电台华语台记者采访时，这样评价中国与伊朗对德黑兰地铁项目成功合作的重大意义：中国北方公司、中信公司和中国技术进出口公司在地铁招标中中标。合同总额为6亿美元，可以这样说，这一项目是中伊经济合作项目中最大的一个项目。时至今日，我们对中国公司的工作感到非常满意，中国公司的工作是非常成功的；伊中双方公司的合作也是非常良好的。伊朗总统已三次为德黑兰地铁工程举行了竣工剪彩仪式。

　　1998年，由中信公司建造的德黑兰至卡腊季的地铁线竣工通车。德黑兰萨迪基耶广场至伊玛目霍梅尼广场地铁线全长10公里，由中技公司和中国北方公司建造，现在也已竣工通车。地铁设备通过中国北方公司从中国长春客车箱制造厂购买，中技公司负责安装工作。我们应该在地区范围内拓展这种合作。

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