昨天，地铁五号线灯市口车站内，直径6.25米的“巨无霸”盾构机刀盘缓缓转动，由北京建工集团和德国B+B联合体施工的五号线东四站至灯市口站盾构区间西线开始掘进，由于采取了“全车架”推进的技术，掘进速度将比普通盾构法快四倍左右，此次开掘预计春节前贯通。

　　东四站至灯市口站区间东线于今年9月22日贯通，是地铁五号线同期开工的标段中，第一个贯通的盾构区间。

随后盾构机开始在灯市口车站内调头，由于机体过于庞大，调头场地相对狭小，调头历时一个多月。据介绍，该标段贯穿闹市区，地面有上千间房屋，许多都是解放初期以至明清年代的建筑，对盾构施工要求非常之高。目前，东四站至灯市口站东线施工中，地面沉降控制在5毫米内，远低于规范要求的30毫米

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