18日，国产大飞机C919首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心浦东准备基地召开。专家认为，C919已经通过首飞放飞评审，在完成后续高速滑行后，将择机进行首飞。据悉，C919机头由成飞公司制造，而成飞多次被中国商飞评为优秀供应商。

C919通过首飞放飞评审

　　18日，来自中国工程院、中国科学院、民航局、中航工业、中国商飞等单位的25位专家，对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。
　　经过严格评审，评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过首飞放飞评审，待完成后续全部高速滑行测试后，可择期开展首飞。这标志着C919大型客机首架机的首飞又迈出了重要一步。
　　C919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，最大载客人数174人，最大航程超过5000公里，与波音737、空客320相当，2008年正式立项，2015年首架机完成总装下线。
　　业内人士表示，“航空在制造领域是高端制造业，辐射范围非常广，带动的产业众多。国产飞机量产化，意义非凡。”据悉，目前C919飞机已经接到了500多架订单。

上半年有望实现首飞

　　4月12日，国产大飞机C919在上海浦东机场进行了地面中速滑行。4月16日上午，C919的原型机在上海浦东国际机场4号跑道进行了首次高速滑行测试，测试顺利。地面滑行是飞机首飞前必须进行的一项验证试验，按照低速、中速、高速循序渐进。业内人士表示，参考波音787、空客A350的高速滑行次数均不超过10次，因此预计C919高速滑行次数也不会太多。时速超过每小时170公里的高滑测试是飞机首飞前滑行测试的最后阶段。
　　据了解，对于首飞时间目前还不能确定，预计是在今年上半年，且首飞有可能在浦东机场第四跑道进行。此前，赛峰集团（C919引擎供应商CFM国际公司的股东）表示，中国商飞集团正在开发的C919窄体客机预计今年4月或5月实现首飞。
　　在完成首飞后，还要经过一到两年的极端天气试飞试验后，就可以正式量产了。

预计油耗比同类飞机少12%—15%

　　C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。
　　由于实行“主制造商—供应商”发展模式，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。其中，机头由成飞公司制造。
　　“成飞的机头做得非常好，从质量到新技术的采用以及进度方面都做得非常好。成飞也多次被我们评为优秀供应商。”中国商用飞机有限责任公司副总经理、国产大飞机C919总设计师吴光辉曾表示。
　　据成飞民机相关负责人介绍，从技术上来讲，C919飞机主要使用新一代引擎和新一代机体材料，第三代铝锂合金、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%，预计油耗比同类型飞机少12%—15%。“目前编号101架和102架的飞机机头已经交付给中国商飞。”根据研制任务的安排，今年成飞民机还将交付2架机头，研制批完成后年生产能力将达到20架。

C919客机
　　C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。飞机实际总长38米，翼展20米，高度12米，其基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。